El PSOE de la Victoria de Acentejo pide a través de su moción y por segunda vez en una sesión extraordinaria del Pleno del Ayuntamiento
A) La eliminación de la obra de la Carretera Vieja de la acera central, facilitando el incremento del número de plazas de aparcamiento en más de 200.
B) La colocación de aplacado o adoquinado en las aceras de ambos lados y su ensanche donde la estrechez dificulta el paso de carritos portabebés y sillas de ruedas de personas con discapacidad.
C) La aceleración de los trabajos para evitar el sufrimiento que han tenido los vecinos durante todo el año 2014.
Mienten diciendo que nos contentamos con los dineros procedentes del plan de cooperación 2007-2010 (806.518,13 euros).
Mienten cuando dicen que dotamos a la vía de 70 aparcamientos regulados.
Mienten cuando dicen que nadie invertirá en la vía cuando ha abierto hace unas semanas un centro de formación y existe una empresa importante del sector comercial agroalimentario que quiere establecerse.
Mienten cuando dicen que la rambla central de tres metros perjudica a los vecinos todo lo contrario el proyecto socialista suponía la inutilización de la mayor parte de las rampas de acceso a sus viviendas de los vecinos propietarios y algunos accesos a inmuebles a través de escaleras. La rambla ha permitido jugar con la diferencias de rasantes tan notables que existen en esta carretera, permitiendo que todas las entradas y todas las rampas sean accesibles.
Mienten cuando dicen que no hemos aportado un céntimo de euro más al proyecto. Este proyecto a diferencia del socialista cuenta con las siguientes instalaciones que no se habían contemplado y un tramo en obras de cerca de 1 kilómetro:
1. Nueva iluminación 100.000 euros.
2. Soterramiento de las líneas de telefonía y electricidad.
3. Red de saneamiento.
4. Adapatación del proyecto a las rampas y accesos a los inmuebles y locales comerciales.
5. Construcción de seis pasos de peatones elevados.
6. Aumento de las zonas verdes ya que la rambla central es ajardinada, cuenta en toda su extensión con una jardinera de 70 cm de ancho.
7. La ejecución del doble de ensanches.
Si hacemos una valoración aproximada de todas estas mejoras podemos hablar de cerca de 1 millón de euros en mejoras con respecto al proyecto original.
Todas estas mejoras han sido posibles al ejecutar el ayuntamiento directamente la obra como contrata. Lo que ha permitido un ahorro ostensible en la ejecución de las distintas partidas contempladas en el proyecto.
El proyecto socialista se limitaba a echar una capa de asfalto en el tramo actualmente en obras.
La obra de la Carretera Vieja es una obra social porque ya cincuenta parados del municipio han tenido la opción de emplearse después de años apuntados en las listas de desempleo.
He asumido la responsabilidad de la ejecución de esta obra por la gente que lo estaba pasando mal en mi pueblo. Con la ilusión de aliviarles en parte, a los que tuvieran la opción de emplearse, la delicada situación económica por la que atravesaban.
Nos hemos “inventado” las competencias en materia de empleo. Hemos hecho el primer concurso de un ayuntamiento con empresas de trabajo temporal del país y hemos buscado fórmulas como la de la Carretera Vieja para darle esperanza a nuestra población.
Mienten cuando dicen que las aceras no son accesibles. Contamos con los informes oportunos que concluyen que:
“…en casi todo el recorrido se dispone de acera ACCESIBLE exceptuando en zonas puntuales (10%) donde se dispone de 1m de ancho libre de obstáculos en donde la normativa indica que se considera acera practicable (permite la circulación de una persona usuaria de silla de ruedas o ambulante con 2 bastones)”. Las causas de este 10% son:
• Hay zonas donde las edificaciones no han respetado los retranqueos preceptivos y hemos tenido que reducir la acera a 1m para evitar tener que demoler parte de la vivienda.
• En algún caso se ha debido a que la ocupación de la parcela ha sido importante y se quería evitar un mayor perjuicio para el propietario.
Independientemente de esto la acera central cuenta con 3 metros de ancho, considerándose por parte de la normativa como una acera adaptada. El proyecto ha mejorado considerablemente la situación de accesibilidad más cuando hasta ahora no existían siquiera aceras.
