Movilidad Sostenible de La Laguna expone las líneas generales de actuación del PMUS a las asociaciones del municipio
El primer borrador plantea incluir las «supermanzanas», nuevos intercambiadores, sistemas de mejora de la movilidad y seguridad a pie y en bici, refuerzo del transporte público y creación de estacionamientos disuasorios y subterráneos para recuperar la superficie.
El Área de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de La Laguna ha iniciado la última fase en la redacción del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de la localidad con un nuevo proceso comunitario en el que ha expuesto a las asociaciones vecinales las líneas generales de un documento estratégico que definirá todas las políticas municipales relacionadas con la movilidad urbana para los próximos diez años, el cual se quiere desarrollar con la mayor participación social y que se presentará en marzo. El Plan apuesta por la mejora de la movilidad a pie y la potenciación de la ciclista, el fomento del uso del transporte público, la gestión sostenible del aparcamiento, una mejor distribución urbana de mercancías, contar con un sistema completo de gestión y planificación de la movilidad, la mejora de la eficiencia y seguridad vial de la red viaria, así como aumentar la participación, la concienciación e información entre la ciudadanía.
El Área y la empresa adjudicataria del contrato de elaboración de este complejo documento marco, Doymo, celebraron esta semana, en la sala de Cristal del Exconvento de Santo Domingo, un encuentro con las entidades ciudadanas para presentar las medidas del PMUS, un borrador de medidas que se han ido recopilando a través de las diferentes reuniones de trabajo con vecinas y vecinos en todos los distritos y que ahora inicia una nueva fase de desarrollo, que incluirá también la exposición y recopilación de sugerencias con los grupos políticos de la Corporación municipal y una nueva ronda de trabajo con el personal técnico de las áreas municipales, especialmente, las de Urbanismo, Tráfico y Obras, con el objetivo de presentar el documento final e iniciar el proceso de aprobación en marzo.
Más seguridad y menos contaminación
Las líneas estratégicas del PMUS incluyen, entre sus objetivos, alcanzar una movilidad más segura, con una reducción del 50% de heridos en accidentes de tráfico; más sostenible, reduciendo en un 23% los gases de efecto invernadero; más eficiente, compartida y accesible.
El plan incluye una reestructuración viaria para minimizar el impacto del tráfico y reducir la velocidad en la mayoría de las vías, disminuyendo así el número de accidentes y sus consecuencias, con una nueva clasificación formada por una red metropolitana, una red arterial urbana, una red básica 50 km/h, otra secundaria de calles a 30 km/h y una red local con baja intensidad de tráfico, todo acompañado de medidas de calmado de tráfico, la creación de Zonas de Bajas Emisiones y la implantación de zonas de estacionamiento regulado con aplicación de gestión.
Asimismo, se recogen nuevas propuestas de ordenación viaria, señalización vertical y horizontal, accesibilidad universal y uso de nuevas tecnologías para mejorar la seguridad peatonal en el resto de viarios municipales, con la incorporación de pasos de cebra luminosos, balizas inteligentes, semáforos inteligentes, etc.
Además, en este primer borrador se plantea la elaboración de un Plan de Generación de Espacios Escolares Seguros, con proyectos detallados para cada centro, que permitan mejorar las condiciones de los entornos de los centros educativos para fomentar los desplazamientos a pie o en bicicleta del alumnado y evitar los colapsos de tráfico en horas punta.
Bicicleta
El Plan apuesta por potenciar el crecimiento del uso de la bicicleta como medio de desplazamiento rutinario, generando una red ciclista directa, accesible, cómoda y segura, que estará formada por carriles bici y ciclocarriles, con toda la señalización necesaria detallada y una amplia red de anclajes en 148 ubicaciones. Los objetivos incluyen garantizar la conexión con redes de transporte público, aprovechar las zonas verdes existentes para incorporar carriles y pistas bici y cubrir los accesos a equipamientos públicos, fundamentalmente, centros escolares, deportivos y sanitarios.
Así como la implantación de un completo sistema de préstamo de bicicletas público, que el Área va a iniciar con una primera fase ya aprobada y que contará con 100 bicicletas y 20 estaciones.
Transporte público
Este documento de líneas generales recoge una reestructuración del transporte público, con propuestas para impulsar, promocionar y priorizar su funcionamiento estableciendo un sistema de gestión conjunto, eficaz y de calidad, que incluye el aumento de las frecuencias de la red de transporte público urbano, especialmente en la zona norte y nordeste del municipio; mejoras de los servicios de información y zonas de espera a los usuarios, con mejores marquesinas; la implantación de líneas circulares de elevada frecuencia en el Casco y de conexión de los intercambiadores, para lo que se plantea generar dos nuevos en Las Canteras y Los Rodeos, diseñados para reducir el uso del transporte privado, junto a carriles bus.
Asimismo, desarrolla un amplio modelo de gestión sostenible del aparcamiento que fomente los de carácter residencial y mixto en zonas con déficit, fundamentalmente, en el Casco, La Cuesta y Taco, a través de sistemas subterráneos que permitan recuperar la superficie para el uso y que incorporarán nuevas funcionalidades como aparcamiento para carsharing, vehículos comerciales, muelles de carga, consignas, recarga coches eléctricos, etc. que los conviertan en centros intermodales.
Además de más aparcamientos disuasorios en los accesos, sistemas de información y guiado hacia los estacionamientos, con sensorización y paneles informativos de las plazas disponibles en cada zona, todo acompañado de medidas de control y reducción de la ilegalidad del aparcamiento en superficie y de un plan de potenciación de la movilidad sostenible en empresas y centros de actividad.
